Bici da cross Efi
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Bici da cross Efi

La bici da cross Efi è un nuovo tipo di moto. Controlla l'iniettore di carburante per iniettare carburante nei cilindri che devono funzionare in base al carico del motore attraverso il microcomputer, mentre i cilindri che non funzionano non forniscono carburante.
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introduzione al prodotto

La bici da cross Efi è un nuovo tipo di moto. Controlla l'iniettore di carburante per iniettare carburante nei cilindri che devono funzionare in base al carico del motore attraverso il microcomputer, mentre i cilindri che non funzionano non forniscono carburante. Rispetto alle tradizionali motociclette a carburatore, le motociclette EFI risparmiano più del 20% di carburante rispetto allo stesso tipo di carburatore; grazie alla realizzazione delle funzioni di accensione digitale e iniezione di carburante, il consumo di carburante è ridotto e le emissioni sono migliorate, quindi i veicoli con carburatore sono rispettosi dell'ambiente e soddisfano direttamente lo standard europeo sulle emissioni n. 11. Allo stesso tempo, hanno anche le caratteristiche di un facile avvio, che può essere attivato con un semplice tocco, e il regime del minimo è stabile.


Il vantaggio principale

1. L'alimentazione del carburante è precisa, il rapporto aria-carburante è facile da controllare e il risparmio di carburante è buono;

2. L'accensione adotta la modalità di accensione digitale, che può essere accesa al miglior momento di accensione in qualsiasi condizione di lavoro e la combustione è piena e completa;

3. Il rapporto aria-carburante può essere controllato per pulsare intorno a λ=1, in modo che il catalizzatore a tre vie abbia un'elevata efficienza di conversione per CO, HC e NOX tre gas nocivi e abbia buone prestazioni in termini di emissioni;

4. Buone prestazioni di avviamento, transizione graduale di accelerazione, decelerazione e altre condizioni mutevoli e buone prestazioni di guida;

5. Rispetto alla motocicletta con carburatore, la moto da cross efi ha un tempo di accensione più preciso e un rapporto aria-carburante più magro e le prestazioni di potenza finale del motore sono equivalenti a quelle del carburante.


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